疊加式減壓閥vickers尺寸結(jié)構(gòu)圖
而且在閥和泵之間有 8 個(gè)片，則泵將感受到 194.4 bar (2820 psi)的負(fù)載傳感信號(hào)，并維護(hù) 194.4 + 13.8 = 208.2bar的輸出壓力，
僅比負(fù)載壓力* 8.2 bar(119 psi) ，其結(jié)果將是這個(gè)功能的動(dòng)作來(lái)得更慢。如果排放流量從泵的負(fù)載傳感口排出（圖 16a），
則有效的負(fù)載傳感壓力作用在泵上，沒(méi)有流量引起的壓力損失，能夠?qū)崿F(xiàn)一致的性能。
負(fù)載下降單向閥（圖 17）把進(jìn)口節(jié)流閥芯和負(fù)載傳感單向閥與執(zhí)行器油口隔離開(kāi)。
這一部件使得有可能保持非常小的工作油口泄漏，而不受進(jìn)口節(jié)流閥芯與閥孔的間隙的影響。因此，進(jìn)口節(jié)流閥芯與孔的間隙相對(duì)較大，遲滯減至，使得進(jìn)口節(jié)流閥芯完全可互換。
某些應(yīng)用場(chǎng)合，例如制動(dòng)釋放回路和平衡回路，要求在零件時(shí)，保持執(zhí)行器油口低壓。
帶有排放節(jié)流器的負(fù)載下降單向閥用于排放困在執(zhí)行器油口中的油液至進(jìn)口節(jié)流腔。這一部件要求帶有泄漏節(jié)流口的進(jìn)口節(jié)流元件，并且僅作為特殊訂貨供應(yīng)。
在您的下一個(gè)設(shè)計(jì)中，通過(guò)采用威格士CMX 負(fù)載傳感多路閥，步入更*水平車(chē)輛性能的時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)。要求機(jī)器操作者演示熟練技巧來(lái)獲得性能已不再是必要的了。
通過(guò)溶入先進(jìn)的現(xiàn)代閥元件理念，CMX能為您的液壓系統(tǒng)中提供對(duì)具大出力的進(jìn)行“柔合平穩(wěn)”控制的能力。沒(méi)有其他任何系統(tǒng)具有這樣的靈活性，方便地
使每個(gè)功能控制滿(mǎn)足精準(zhǔn)的需要。
今天的負(fù)載傳感系統(tǒng)，通過(guò)取消多個(gè)不均勻負(fù)載同時(shí)工作時(shí)的不必要的損失，將大大降低您對(duì)機(jī)器液壓系統(tǒng)總功率的需要。
但是必須要小心**正確的定相，避免在不均勻的移動(dòng)功能中（例如典型的液壓缸應(yīng)用）造成不必要的功率浪費(fèi)。
競(jìng)爭(zhēng)者的系統(tǒng)要求謹(jǐn)慎而漫長(zhǎng)的閥芯開(kāi)發(fā)，以便使每個(gè)工作片和它的具體功能負(fù)載要求相匹配，由于每個(gè)閥芯必須和它的各個(gè)功能相匹配，維修支持是昂貴的。
CMX 產(chǎn)品從開(kāi)始就在計(jì)算機(jī)屏幕上根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)了。由于產(chǎn)品的模塊化結(jié)構(gòu)，它能很容易滿(mǎn)足你的嚴(yán)格的技術(shù)條件。

RV3-10-S-0-36  
KDG4V-3-33C20N-M-U-H7-60   
DGMFN-3-X-A2W-B2W-41 
威格士 PV180R1K1T1NMMC 
  威格士 SV4-10-C-0-00  D24V  
威格士 SV3-10-c-0-00  DC24    
威格士  KBFDG5V-5-2C95N-X-M1-PE7-H1-11 
威格士 卸荷溢流閥E.T.N Vickers EURG210-F13UG 
DG4V-3-6C-M-U-H7-60-EN210  
DG4V-5-2A-M-U-C6-20   
DG4V-3-2A-M-U-H7-60  

DG4V-3-2C-M-U-H7-60 

疊加式減壓閥vickers尺寸結(jié)構(gòu)圖