阿托斯ATOS柱塞泵維修關(guān)鍵技巧：提*安全與效率的實(shí)用指南
阿托斯ATOS柱塞泵的容積效率是液壓系統(tǒng)性能的關(guān)鍵。一旦容積效率降至72%以下，常規(guī)維修便顯得尤為重要，包括更換軸承、老化密封件，以及修復(fù)或替換*出配合間隙的磨擦副，從而恢復(fù)其性能。本文將重點(diǎn)介紹直軸斜盤式柱塞泵的使用與維修技巧。
1.阿托斯ATOS柱塞泵維修關(guān)鍵點(diǎn)
1.1 ? 液壓泵的供油方式
直軸斜盤式柱塞泵有兩種主要的供油方式：壓力供油和自吸油。 直軸斜盤式柱塞泵有壓力供油和自吸油兩種方式，每種方式在使用上有不同的注意事項(xiàng)和要求，以**其正常運(yùn)作和延長(zhǎng)使用壽命。
對(duì)于采用氣壓供油的液壓油箱，啟動(dòng)機(jī)器后，必須等待油箱達(dá)到所需氣壓后方可操作機(jī)械。若氣壓不足時(shí)啟動(dòng)機(jī)器，可能會(huì)導(dǎo)致液壓泵內(nèi)的滑靴與滑靴槽的拉脫現(xiàn)象，進(jìn)而造成泵體內(nèi)回程板與壓板的異常磨損。
使用補(bǔ)油泵供油的柱塞泵，在運(yùn)行3000小時(shí)后，操作人員應(yīng)每日檢查1-2次，確保液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲響正常。若發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車現(xiàn)象，需對(duì)補(bǔ)油泵進(jìn)行解體檢查，關(guān)注葉輪邊沿是否有刮傷以及內(nèi)齒輪泵間隙是否過大。
對(duì)于自吸油型柱塞泵，應(yīng)確保液壓油箱內(nèi)的液壓油不低于油標(biāo)下限，以保持足夠的液壓油量。此外，液壓油的清潔度對(duì)液壓泵的使用壽命有著顯著影響，因此應(yīng)盡可能提*液壓油的清潔度。
1.2 ? 柱塞泵的軸承
阿托斯ATOS柱塞泵的核心部件是 軸承，其狀態(tài)對(duì)液壓泵的性能至關(guān)重要。 軸承的狀況直接影響柱塞泵的性能和壽命，因此需要定期檢查和及時(shí)更換，確保其游隙在合理范圍內(nèi)。若軸承出現(xiàn)游隙，將無法確保液壓泵內(nèi)部三對(duì)摩擦副的正常間隙，進(jìn)而破壞各摩擦副的靜液壓支承油膜厚度，縮短柱塞泵軸承的使用壽命。
資料顯示，軸承的平均使用壽命約為10000小時(shí)，一旦*過此限制，便需及時(shí)更換。拆卸下來的軸承，通常無法通過普通手段檢測(cè)其游隙，一般采用目測(cè)。若發(fā)現(xiàn)滾柱表面存在劃痕或變色，那么該軸承應(yīng)立即更換，以確保安全。
在更換軸承時(shí)，必須留意原軸承的英文字母和型號(hào)。柱塞泵軸承多選用大載荷容量軸承，因此建議選購**家、原規(guī)格的產(chǎn)品。若需更換為其他**，應(yīng)尋求有經(jīng)驗(yàn)的人員協(xié)助，確保新軸承的精度等級(jí)和載荷容量與原軸承相當(dāng)。
1.3 ? 三對(duì)摩擦副的檢查與修復(fù)
三對(duì)摩擦副的檢查與修復(fù)在柱塞泵維修中占有重要地位，這涉及到柱塞桿與缸體孔、滑靴與斜盤、配流盤與缸體配流面三個(gè)關(guān)鍵部分的檢測(cè)與維護(hù)。
三對(duì)摩擦副的檢查與修復(fù)核心內(nèi)容需要根據(jù)不同磨損情況采取適當(dāng)措施，以確保柱塞泵的正常運(yùn)作和有效延長(zhǎng)部件使用壽命。
1.3.1 ? 柱塞桿與缸體孔
(1) 若缸體采用銅套鑲裝，可通過更換銅套進(jìn)行修復(fù)。首先，將一組柱塞桿的直徑修整至統(tǒng)一尺寸，再使用1000#以上的砂紙對(duì)外徑進(jìn)行拋光處理。
缸體安裝銅套的方法有三種：一是缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍擠壓，實(shí)現(xiàn)過盈裝配；二是采用樂泰膠進(jìn)行粘著裝配，但需確保銅外套外徑表面有溝槽；三是缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋后，涂上樂泰膠進(jìn)行旋入裝配。
(2) 對(duì)于采用熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，修復(fù)方法包括手工或機(jī)械方法研磨修復(fù)缸孔、采用座標(biāo)鏜床重新鏜缸體孔，以及采用鉸刀修復(fù)缸體孔。
(3) 利用“表面工程技術(shù)”進(jìn)行修復(fù)，可選擇的方法有電鍍技術(shù)（在柱塞表面鍍一層硬鉻）、電刷鍍技術(shù)（在柱塞表面刷鍍耐磨材料）、熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂（噴涂*碳馬氏體耐磨材料），以及激光熔敷（在柱塞表面熔敷*硬度耐磨合金粉末）。
(4) 若缸體孔無銅套且材質(zhì)為球墨鑄鐵，則可在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層，以形成硬-硬配對(duì)的摩擦副。需注意，若盲目研磨缸體孔導(dǎo)致涂層材料脫落，將改變摩擦副的結(jié)構(gòu)性能，可能導(dǎo)致柱塞桿與缸孔發(fā)生膠合。此外，柱塞桿表面制備的獨(dú)特薄膜涂層具有減磨、耐磨和潤(rùn)滑功能，屬于硬-軟配對(duì)摩擦副。若隨意改變涂層材料，將破壞配對(duì)材料的摩擦副。因此，修理這類特殊的柱塞泵時(shí)，應(yīng)送至**修理廠進(jìn)行處理。
1.3.2 ? 滑靴與斜盤
滑靴與斜盤的滑動(dòng)摩擦是斜盤柱塞泵中為復(fù)雜的一對(duì)摩擦副。若柱塞與滑靴的間隙*出標(biāo)準(zhǔn)，柱塞腔內(nèi)的*壓油會(huì)通過柱塞球頭與滑靴間的間隙泄漏，導(dǎo)致滑靴與斜盤間的油膜變薄。在嚴(yán)重情況下，這可能引發(fā)靜壓支承失效，使滑靴與斜盤發(fā)生金屬間的直接摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致滑靴燒蝕脫落，甚至柱塞球頭劃傷斜盤。
若柱塞桿球頭與滑靴球窩的間隙*出公差范圍的1.5倍，就必須對(duì)它們進(jìn)行成組更換。 隨著斜盤的使用，其平面可能會(huì)出現(xiàn)內(nèi)凹。在采用平臺(tái)進(jìn)行研磨之前，需要先測(cè)量其原始尺寸和平面硬度。研磨后，再次測(cè)量研磨量，若在0.18mm以內(nèi)，則對(duì)柱塞泵的使用無顯著影響；若*過0.2mm，則應(yīng)通過氮化處理來保持原有的氮化層厚度。
若斜盤平面被柱塞球頭刮出溝槽，可以采用激光熔敷合金粉末的方法進(jìn)行修復(fù)。這種技術(shù)既能確保材料的結(jié)合強(qiáng)度，又能**補(bǔ)熔材料的硬度，同時(shí)不會(huì)降低周邊組織的硬度。另外，也可以選擇使用鉻相焊條進(jìn)行手工堆焊，但補(bǔ)焊后的斜盤平面需要重新進(jìn)行熱處理，好是在氮化爐中進(jìn)行。無論采用哪種方法修復(fù)斜盤，都必須確?；謴?fù)其原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。
阿托斯ATOS柱塞泵配流盤與缸體配流面的修復(fù)
配流盤有平面配流和球面配流兩種類型。 配流盤與缸體配流面的修復(fù)，當(dāng)缸體配流面劃痕較淺時(shí)，可以通過研磨來修復(fù)；若溝槽較深，則需先采用“表面工程技術(shù)”填平溝槽，再進(jìn)行研磨，以避免銅層過薄或漏油。平面配流形式的摩擦副，則適合在精度較*的平臺(tái)上進(jìn)行研磨。
在研磨前，應(yīng)測(cè)量缸體和配流盤的總厚度尺寸與應(yīng)研磨掉的尺寸，并相應(yīng)調(diào)整墊片。若配流盤研磨量較大，研磨后需重新進(jìn)行熱處理，以確保淬硬層的硬度。
修復(fù)完成后，可以通過以下方法檢查配合面的泄漏情況：在配流盤面上涂上凡士林油，堵住泄油道，然后將涂好油的配流盤平放在平臺(tái)或平板玻璃上，再將缸體放在配流盤上。間隔注入柴油至缸孔中，觀察4小時(shí)以上，若無泄露和串通現(xiàn)象，則說明缸體與配流盤研磨合格。此外，柱塞泵的使用壽命受多方面因素影響，包括日常維護(hù)保養(yǎng)、液壓油的數(shù)量和質(zhì)量、以及油液的清潔度等。為延長(zhǎng)柱塞泵的壽命，應(yīng)避免油液中的顆粒對(duì)摩擦副造成磨損。在維修時(shí)，建議使用****的零件，盡管價(jià)格可能稍*，但質(zhì)量與穩(wěn)定性更佳，能確保柱塞泵的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。